Reisebericht vom 07.06.2002

Dili, East Timor

Am Dienstagfrüh, den 03.09.02, fahren wir in die Marlin Marina Cairns zum Dieseltanken und Trinkwasser bunkern. Gleichzeitig muß auch das von den Vögeln verschmutzte Deck gereinigt werden. Da Wasser und Strom bei 12 US $ pro Tag inklusive sind, brauchen wir nicht zu sparen. Vom Steg aus lassen sich natürlich auch die Lebensmittel leichter an Bord bringen. Wir haben zwei Tage vorher einen Liegeplatz reserviert. Die Marina ist voll belegt und es wird kräftig und laut an der Erweiterung gebaut. Viele Ausflugs- und Big Game Fishingboote sowie Anbieter von Tauchausflügen sind hier. Genauso wie auch zwei Wasserflugzeuge für Rundflüge zur Verfügung stehen. Das Geschäft läuft prächtig – alle lernen Japanisch.

Gegen Mittag kommt Jane (41), eine Lehrerin aus Vancouver (Kanada), mit Sack und Pack an Bord. Sie wird mit uns nach Darwin segeln. Für Jane war der Trip auf dem Katamaran „Too Easy“ hier zu Ende, nachdem der Skipper von Bord ging und sich in einem Hotelzimmer selbst „den Strick nahm“. Nach 2 Tagen ungewissen Wartens an Bord konnte dann die Polizei das Verschwinden des Skippers und Eigners aufklären. An einem Wochenende geschahen 4 Selbstmorde hier in Cairns und die Polizei hatte alle Hände voll zu tun. Es ist unglaublich, wie hoch in Australien die Selbstmordrate ist.

Unser Perkins Dieselmotor erhielt auch wieder einmal seine nötige Wartung. Das waren zwei Tage Arbeit, nachdem die notwendigen Teile, wie Dieselfilter usw. beim Schiffsausrüster bestellt und per Bus abgeholt wurden. Die Videokamera ist repariert worden und der neue elektrische „Steuermann“ ,ein NAVICO WP 30 von SIMRAD, wird hoffentlich besser arbeiten, als der Vorgänger von RAYTHEON. Leider bekommen wir die 10 % MwSt. nicht zurück, da wir nicht innerhalb von 4 Wochen nach dem Kauf das Land verlassen. Der Verkäufer gab mir allerdings 8 % Rabatt und da hält sich der „Verlust“ in Grenzen, denn wir brauchen den automatischen „Steuermann“ für die Fahrt nach Darwin. Das konnte ich in Englisch nicht so gut formulieren und behielt es daher für mich.

Kurz vor Mittwochmittag habe ich in dem Costums Office am Marlin Wharf einen Termin, da wir ein Cruisingpermit (Fahrtgenehmigung) für Australien benötigen. Dort steht genau unsere Fahrtroute drin und wir müssen uns jeweils in Thursday Island, Gove sowie bei der Ankunft in Darwin innerhalb von 3 Tagen bei den Behörden melden. Die „SUMMERTIME“ wird ganz genau beschrieben (zum Beispiel – die blaue Trimmlinie, Farbe des Dingis oder die Farbe des Unterwasseranstriches). Jane kommt gleich mit, da wir ab Cairns zu dritt an Bord sind.

Genau wie geplant heißt es am Nachmittag Leinen los und wir starten zu unserer Fahrt zuerst bis Cap York innerhalb der Great Barrier Reefs und dann über den Golf of Carpentaria nach Darwin (ca. 1.300 sm). Das Wetter verspricht, gut zu werden. Bei zwei Frauen an Bord, die den Skipper versorgen wollen, sollte eigentlich nichts schief gehen !!!

Die Versorgung klappt bestens, allerdings ist der Wind etwas schwach auf der Brust und wir müssen bereits am ersten Tag „Motorsegeln“ veranstalten. Die Nachtfahrt innerhalb des Reefs vergeht ruhig und es ist nur leichter Seegang. Wir benutzen die sehr gut befeuerte Two- Way Route der Berufsschifffahrt und müssen natürlich ständig nach Fischern und großen Frachtern Ausschau halten.

Vorbei geht es am Cape Tribulation (Kap der Leiden). Dort strandete die Bark „Endeavour“ von James Cook, dem größten Erforscher des Barrier Reefs, vor über 230 Jahren auf einem Riff. Genial wie Kapitän Cook war, kam er wieder frei und segelte 1770 in die große Bucht des Endeavour Rivers, an der heute Cooktown liegt, um die Schäden am Schiff zu reparieren.

Reiseroute

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